Реконструкция участка диагностики двигателя с разработкой приспособления для сборки-разборки двигателей

СОДЕРЖАНИЕ

 

Word, ведомость, спецификация, чертежи (часть чертежей представлена выше), титульный лист.

 

 

Введение 3

1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 5

1.1. Характеристика предприятия 5

1.2. Характеристика объекта проектирования 9

1.3. Выводы о необходимости реконструкции объекта проектирования 10

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 12

2.1. Выбор исходных данных 12

2.2. Расчет периодичности воздействий 13

2.3. Расчет производственной программы 14

2.4. Расчет трудоемкости работ по ТО и ТР 16

2.5. Расчет явочного количества производственных рабочих 18

2.6. Расчет участка диагностики 18

2.7. Совмещенный суточный график работы АТП 19

2.8. Подбор оборудования для участка диагностики 20

2.9. Расчет площади объекта проектирования 21

2.10. Технологический процесс диагностирования автомобилей 21

2.11. Технологический процесс диагностики двигателя ВАЗ-2111 25

3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ 33

3.1. Организация производства 33

4. Мероприятия по охране труда и окружающей среды 41

4.1. Расчет естественного и искусственного освещения на объекте проектирования 41

4.2. Вентиляция на объекте проектирования 44

4.3. Основные производственные вредности 45

4.4. Основные мероприятия по охране труда 46

4.5. храна труда на объекте проектирования 49

4.6. Пожарная безопасность 51

4.7. Охрана окружающей среды 52

5. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 54

5.1. Обоснование необходимости разработки конструкции 54

5.2. Анализ существующих конструкций 54

5.3. Устройство  и принцип работы конструкции 54

5.4. Технологические и конструктивные расчеты конструкции стенда для разборки-сборки двигателей 55

6. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 66

6.1. Исходные данные 66

6.2. Расчет фонда заработной платы на проектируемом объекте 66

6.3. Общехозяйственные расходы по объекту проектирования 70

6.4. Общая смета расходов по объекту проектирования 74

6.5. Расчет экономического эффекта от внедрения проекта 76

6.6. Технико-экономическая показатели проекта 76

6.7. Технико-экономическая оценка разрабатываемой конструкции 77

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 78

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 79

 

Выдержка из текста дипломной работы

 

Введение

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов. Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрупнения материально-технической базы и улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление. В свою очередь обеспечение исправного состояния подвижного состава тесно связано с развитием производственно-технической базы (ПТБ) автомобильного транспорта.

Развитие ПТБ предприятий автомобильного транспорта связано со строительством новых, расширением, реконструкцией и техническим перевооружением действующих предприятий. Конвейеризация, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов, типизация технологий и унификация оборудования приводят к снижению норм трудоемкости технического обслуживания (ТО) и ремонта автомобилей.

Механизация работ при ТО и ремонте служит основой увеличения эффективности производства, улучшения условий труда, повышения его безопасности и способствует решению задачи роста производительности труда. Правильное управление техническим состоянием автомобилей также играет большую роль в обеспечении безотказной работы подвижного состава и снижении затрат на ТО и ремонт.

Учитывая вышеизложенное, реконструкции действующих предприятий необходимо обеспечивать:

реализацию в проектах достижений науки и техники;

высокую эффективность капитальных вложений;

рациональное использование земель, охрану окружающей среды.

Важнейшими направлениями в проектировании должны быть:

типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений;

типизация узлов, конструкций и изделий;

широкое применение типовых проектов.

Дипломное проектирование является одним из важнейших этапов по курсу «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» и играет определенную роль в развитии навыков самостоятельной работы. Дипломный проект выполняется с целью закрепления знаний и применения их для решения задач, связанных с проектированием и организацией технического обслуживания и ремонта автомобилей в автотранспортном предприятии (АТП).

Дипломное проектирование имеет целью также развить навыки критической оценки существующего оборудования и приборов, применяемых при диагностике, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, развивать инженерные способности и умение проявлять самостоятельность в определении конкретных задач по организации, проектированию и строительству элементов АТП, использованию и техническому обслуживанию автомобилей в различных условиях эксплуатации.

В дипломном проекте требуется совершенствовать организацию и технологию диагностики двигателей на автотранспортном предприятии. На предприятии обязательно предусматриваются мероприятия по охране труда и природы, а также создаются условия для безопасной работы людей, что также рассматривается в проекте.

Оценке рентабельности капитальных вложений и срока окупаемости проекта посвящен экономический раздел, где проводится экономический расчет разрабатываемого реконструкции участка диагностики. 

 

Список используемой литературы

 

1. Б.Н.Суханов, И.О.Борзых, Ю.Ф.Бедарев “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей”, Москва, Транспорт, 1985г.

2. Краткий автомобильный справочник, НИИАТ, Москва, Транспорт, 1986г.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Москва, Транспорт, 1986г

4. Г.М. Напольский “Технологическое проектирование автотранспортных предприятий”, Москва, Транспорт, 1985г.

5. Г.В.Крамаренко, И.В.Барашков “Техническое обслуживание автомобилей”, Москва, Транспорт, 1982г.

6. Б.Н.Суханов, И.О.Борзых, Ю.Ф.Бедарев “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей”, Москва, Транспорт, 1981г.

7. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта. ОНТП-01-86, Горький, 1990г.

8. Методические указания по выполнению курсового проекта по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава АТП. Н.Новгород, РЗАТТ, 1999г.

9. Методические указания по расчету вентиляции и освещения. Н.Новгород, НАТТ.

10. Руководящие технические материалы по режимам технического обслуживания автомобилей ГАЗ, РТМ 37.104.008.79

11. Кузнецов Ю.М. “Охрана труда на автотранспортных предприятиях”, Москва, Транспорт, 1990г.

12. А.И.Салов “Охрана труда на предприятиях”, Москва, Транспорт, 1985г.

13. Методические рекомендации по расчету экономической части дипломных проектов по АТП и СТОА. Н.Новгород, РЗАТТ, 1999 г.

14. Каталог-справочник “Специализированное технологическое оборудование”, Москва, ЦБНТИ, 1986-1988 гг.

15. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для автотранспортных предприятий и баз централизованного технического обслуживания автомобилей Министерства автомобильного транспорта РСФСР, Москва, Минавтотранс РСФСР, 1983 г.

16. Л.Л.Афанасьев, Б.С.Колясинский, А.А.Маслов “Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. Альбом чертежей”, Москва, Транспорт, 1980 г.Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий, Москва, 1985г.

17. Э.И.Коган, В.А.Хайкин “Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта”, Москва, Транспорт, 1984 г.

18. В.А.Матвеев, И.И.Пустовалов “Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве” , Москва, Колос, 1979 г.