Проект реконструкции РМ с разработкой стенда для проведения разборочно-сборочных работ муфты сцепления

СОДЕРЖАНИЕ

 

Word, ведомость, спецификация, чертежи (часть чертежей представлена выше), титульный лист.

 

1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

1.1 Общие сведения о хозяйстве

1.2 Производственные ресурсы хозяйства

1.3 Основные показатели развития хозяйства

1.4 Уровень интенсивности и экономическая эффективность производства

1.5 Общая характеристика ремонтной базы

1.6 Выводы по анализу ремонтной мастерской

2 ПРОЕКТ РЕКОНСТРУКЦИИ РМ СХПК «КУБАНЬ»

2.1. Выбор исходных данных

2.2. Расчёт годового объёма работ и числа производственных рабочих

2.3. Расчёт числа постов и автомобиле – мест хранения

2.4 Расчёт площадей помещений

2.5. Выбор оборудования для РМ

2.6  Технологический расчет зоны ТО и ТР

2.7 Определение годовых объёмов работ по ТО и ТР

2.8 Расчёт численности производственных рабочих

2.9 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

2.10 Обоснование мощности зоны ТО и ТР

3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХ. ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ

3.1 Устройство,  работа и схема разборки муфты сцепления

3.2 Определение коэффициентов повторяемости сочетаний дефектов изношенной детали и обоснование способов восстановления

3.3 Разработка технологической документации на восстановление детали

3.4 Режимы механической обработки восстанавливаемой детали

3.5 Определение норм времени выполнения операций

3.6 Разработка маршрутов восстановления

3.7 Определение экономической целесообразности и эффективности восстановления детали

3.8 Выводы

4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СТЕНДА ДЛЯ РАЗБОРКИ – СБОРКИ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ

4.1 Устройство и принцип работы стенда

4.2. Прочностные расчеты конструкции

5 ОХРАНА ТРУДА

5.1 Основы проектирования предприятий

5.2 Анализ безопасности жизнедеятельности в РМ СХПК «Кубань»

5.3 Пожарная безопасность

5.4 Производственная санитария

5.5 Организация рабочего места на участке сервисного обслуживания

5.6. Техническое обслуживание и меры безопасности при работе с установкой для сборки/разборки муфты сцепления

6 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

6.1. Капитальные вложения

6.2. Расчёт заработной платы для ремонтных рабочих

6.3. Смета затрат

6.4 Расчёт прибыли и дохода от производства

6.5 Определение срока окупаемости

6.6 Экономическая эффективность от применения стенда

Заключение

Список литературы

Приложения

 

Выдержка из текста дипломной работы

 

АННОТАЦИЯ

Дипломный проект состоит из пояснительной записки на  ____  листах машинописного текста и графической части на _____ листах формата А1.

Пояснительная записка состоит из введения, шести разделов, выводов,  рисунков и таблиц.

В первом разделе дан анализ хозяйственной деятельности.

Второй раздел посвящен реконструкции ремонтной мастерской, произведены необходимые расчеты. 

В третьем разделе разработана технология восстановления главного вала сцепления.

В четвертом разделе разработана конструкция стенда для проведения разборочно-сборочных работ муфты сцепления.

В пятом разделе спроектированы мероприятия по охране труда, произведен расчет освещения, вентиляции, мероприятия по защите окружающей среды и предотвращения загрязнений.

В шестом разделе дано экономическое обоснование проектируемых мероприятий и технико-экономическая оценка конструкторской разработки.

Подсчитан экономический эффект и срок окупаемости капиталовложений.

Пояснительная записка завершается выводами и предложениями.

 

Введение

 

Одним из главных условий роста производительности труда, является ускорение темпов и повышение уровня оснащенности сельского хозяйства техни­кой. В последние годы в сельском хозяйстве продолжается процесс обвального па­дения уровня технической оснащённости. Парк основных видов сельскохозяй­ственной техники составляет 45-65% от нормального. Технологические нагрузки на сельскохозяйственные машины возросли в 3 раза, а потребность в тракторах и комбайнах в 10-20 раз. 

Предприятия плохо оснащены оборудованием, проявляется нехватка мате­риалов, необходимых для восстановления изношенных деталей. Многие техноло­гии ремонта устарели и требуют модернизации. Трудовой коллектив большинства предприятий в основном состоит из работников пожилого возраста, молодые спе­циалисты с большой неохотой идут работать на предприятия. В структуре себесто­имости капитального ремонта машин 60-70% затрат приходится на покупку запас­ных частей.

Одним из главных резервов сокращения стоимости ремонта, является вос­становление и повторное использование изношенных деталей. Так как, себестои­мость восстановления большинства деталей не превышает 20-60% от стоимости детали, то качественный капитальный ремонт машины имеет большое экономиче­ское значение. При этом применение наиболее прогрессивных способов восста­новления обеспечивает длительную работоспособность деталей, снижает расход запасных частей, материалов труда и т.д.

В настоящее время существует большое многообразие способов восстанов­ления деталей, которые должны быть реализованы при решении задач связанных с восстановлением деталей объединенных в группы по конструктивным и техноло­гическим признакам.